Nave celebre
RMS Titanic (Royal Mail Steamer-Vas postal regal) a fost un mare pachebot care s-a ciocnit de un iceberg și s-a scufundat în 1912. Al doilea din trio-ul de „super-nave” (alături de RMS Olympic și HMHS Britannic concepute pentru a oferi fiecare câte o cursă săptămânală și pentru a domina afacerea transatlantică dintre Southampton New York în interesul companiei White Star Line. Construit la șantierele Harland and Wolff din Belfast, Titanic a fost cel mai mare vas din lume până la momentul scufundării sale. În timpul călătoriei inaugurale, s-a ciocnit cu un aisberg la 11:40 PM, în ziua de duminică 14 aprilie1912 Vasul s-a scufundat în două ore și jumătate, după ce s-a rupt în două la ora 2:20 AM (15 aprilie 1912).
Statistici dupa ciocnire cu iceberg-
*Nr. Persoane: 2223
*Supraviețuitori: 706 (31.8%)
*Morți: 1517 (68.2%)
RMS Olympic (sau SS Olympic) a fost prima din grupa de trei mari nave ale companiei White Star Line, care a inclus Titanic si Britannic. Spre deosebire de surorile ei, Olympic a avut o carieră lungă și glorioasă (1911-1935) și a fost singura care nu s-a scufundat.
În 1934, compania White Star Line a fuzionat cu Cunard Line la insistențele Guvernului Britanic. Această fuziune au permis noi fonduri pentru terminarea navei RMS Queen Mary. Cunard White Star a început să retragă surplusul de tonaj, care includeau majoritatea vechilor nave White Star Line. Olympic a fost retrasă din serviciu în 1935 și a fost vânduta lui Sir John Jarvis pentru 100.000 de lire sterline pentru dezmembrare.
HMHS Britannic (1914) a fost al treilea și cel mai mare vas din trio-ul de nave-gigant al companiei White Star Line, navă soră cu Titanic și Olympic. S-a scufundat în 1916 după ce s-a ciocnit cu o mină; 30 de persoane și-au pierdut viața. Deși White Star Line a negat întotdeauna că a avut această intenție, unele surse susțin că nava trebuia să fie numită Gigantic – ipoteză susținută și de existența în mitologia greacă a trei feluri de ființe supranaturale: olimpieni, titani și giganți. După tragedia Titanic-ului, se presupune că numele a fost schimbat în Britannic.
RMS Carpathia a fost o navă de pasageri folosită, la începutul secolului al XX-lea, pentru călătoriile transatlantice. A aparținut liniilor maritime Cunard.
* 6 august 1902 – Lansată pe mare;
* 1903 – 1905 – a făcut curse transatlantice pe ruta Liverpool – Queenstown – Boston
* 1905 – 1917 – a făcut curse transatlantice pe ruta Trieste – Fiume – Palermo și New York; numeroși emigranți bănățeni și ardeleni au călătorit spre America la bordul acestui vas
* aprilie 1912 – echipajul vaporului a salvat peste 700 de naufragiați ai Titanicului
* 18 aprilie 1912 – a sosit în portul New York avându-i la bord pe supraviețuitorii de pe Titanic.
* 1917 – Carpathia s-a scufundat după ce a fost torpilată de un submarin german
RMS Mauretania, nava-soră cu Lusitania a fost un pachebot construit de Swan, Hunter & Wigham Richardson în Wallsend, Anglia și lansată la 20 septembrie, 1906. La vremea respectivă era cel mai mare și mai rapid vas din lume. Motoarele ei cu turbine pe aburi au fost un element revoluționar în construcția de pacheboturi. Mauretania a devenit un favorit în rândul pasagerilor, datorită luxului, vitezei și siguranței.
Numele navei a fost luat după Mauretania, o provincie romană de pe coasta nord-estică a Africii. Aceeași nomenclatură a fost aplicată și navei-soră Lusitania, denumită după provincia romană care astăzi este Portugalia.
În mai 1935, obiectele și mobilierul au fost scoase la licitație iar în luna iulie a aceluiași an a plecat în ultima sa călătorie, spre compania de dezmembrare T.W Wards în Rosyth. Unul dintre foștii ei capitani, Sir Arthur Rostron (căpitan pe Carpathia în timpul scufundării Titanicului) a venit să o vadă în ultima ei plecare din Southampton. Rostron a refuzat să urce la bordul navei, spunând că preferă să și-o aducă aminte cum era atunci când a comandat-o. În drum spre dezmembrare, Mauretania a oprit în locul “nașterii”, la Tyne unde o mulțime a venit să o vadă pentru ultima dată.
Împotriva fârșitului îndrăgitei Mauretania au protestat mulți fani, inclusiv președintele Franklin Delano Roosevelt, care într-o scrisoare personală s-a declarat împotriva dezmembrării.
SS Baltic , pachebot al White Star Line lansat la apă în 1871.
RMS Aquitania a fost un pachebot al companiei Cunard Line, construit de John Brown and Company, lângă Clydebank, Scoția. A fost lansată la 21 aprilie, 1913 iar călătoria inaugurală spre New York a avut loc la 30 mai, 1914. Aquitania a fost a treia din seria de supernave ale companiei Cunard, alături de RMS Lusitania și RMS Mauretania. A fost de asemenea ultima navă cu patru coșuri. Cunoscută ca fiind una dintre cele mai atractive nave ale vremii sale, și-a căpătat numele de “navă-frumusețe”.
În cei 36 de ani petrecuți în serviciu, Aquitania a supraviețuit serviciului militar în ambele războaie. Recordul Aquitaniei de cea mai longevivă navă de pasageri a dăinuit până în 2004 când o altă navă Cunard, Queen Elizabeth 2 a devenit cea mai longevivă navă de pasageri (40 de ani).
După încheierea serviciului militar, a fost returnată companiei Cunard în 1948. În decembrie 1949, a fost scoasă din serviciu deoarece certificatul din partea Consiliului Comerțului nu a fost înnoit pentru că nava a ajuns într-o fază în care era prea veche pentru a fi economică și pentru a fi adusă la standardele de siguranță ale vremii. A fost retrasă și dezmembrată în 1950 în Scoția, încheind astfel o carieră ilustră ce a inclus străbaterea a 3 milioane de mile în 450 de călătorii. Aquitania a transportat 1,2 milioane de pasageri într-o carieră de aproape 36 de ani, devenind cea mai longevivă navă de pasageri a secolului XX. A fost singura navă de pasageri importantă care să servească în ambele războaie mondiale și a fost dezmembrată ca ultima navă cu patru coșuri.
reclama la Titanic
vasul Titanic
,,ruinele” Titanicului
vasul Aquitania
